Som sagt säger detaljer bestämmer framgång eller misslyckande. Små detaljer kan avgöra en saks överlevnad. Detta sa ingenting.
Den 2 juli 2010 meddelade "bilkongen" Gerd Bonn i Republiken Moldavien (utvecklingsländerna i Östeuropa) att bolagets Chrysler Motor Company var i konkurs! Det innebär att detta bilföretag, som har funnits i Moldavien i totalt 16 år, alltid kommer att dra sig ur scenen för kommersiell historia.
M6 horisontell hålmutter
Gerd har varit engagerad i bilindustrin i Moldavien i mer än 30 år. 1994 var Gelder inte nöjd med produktionen av inhemska bilar och bestämde sig för att köpa tillverkningstekniken hos Chrysler, en av de tre största biljättarna i USA, och introducerade Chrysler till Moldavien. .
Gerdfonderna är ganska starka. Han behöver inte några medel från Chrysler i USA. Det behöver bara ge teknisk styrka. Under förhandlingarna ansåg Gerd att de amerikanska bilritningarna faktiskt var väldigt enkla. Efter analysen demonterade den skickliga Geldt Chrysler-fordonet och slog slutligen slutsatsen att en av de universella rostfria skruvarna inte kräver något tekniskt stöd från Förenta staterna. Detta skulle spara en tekniköverföringsavgift.
Gerds dom verkar vara något rimligt, för i Moldavien, som inte är mycket bakåt i branschen, är det inte ett problem att producera en enda skruv. I själva verket finns det i staden Chisinau där Geldt finns, 18 stora och små skruvtillverkare! Efter flera omgångar av förhandlingar, förenta staterna Chrysler Motor Company slutligen enades om Geldts förslag att utesluta produktionstekniken hos den rostfria skruven från överföringsområdet. På detta sätt fanns det första Chrysler-bilfabrik i Moldavien under andra hälften av 1994, och Geld Bonn blev företagets VD.
Gerds företag sattes snabbt i produktion. Självklart löste han lätt skruvproblemet! Efter att hans bil släpptes ut på marknaden, svarade marknaden väl de första åren. Men 2001 hade problemet uppstått: Felprocenten för de bilar han producerade var extremt hög, vilket direkt ledde till en kraftig minskning av försäljningen. Bland alla problem utgjorde fel och olyckor som orsakades av lossningen av en låsskruv av rostfritt stål 80%!
Det visar sig att i Moldavien, där små fabriker är överallt, vill Gerd inte ens producera små skruvar. Han köper skruvar direkt från hemmamarknaden. Dessa skruvar är väldigt lätta att lossna efter att ha installerats. På några korta år har det varit otaliga skrämmande händelser: ratten föll från den rörliga bilen och däcken kom ut ur bilen som galopperade i hög hastighet. ......
Bilarna från Gelder har blivit avvisade och ifrågasatta som aldrig tidigare!
Horisontell hålmutter i rostfritt stål
Tusentals skruvar och muttrar används i en bil. Chrysler i USA kan vara en av de tre största biljättarna precis för att de har enastående produktionsteknik och strikta teststandarder för varje skruv. Till exempel, för en M6 dubbelhöjdskruv, anges toleransområdet för yttre diameter mellan 5,974 mm och 5,978 mm och skillnaden får inte överstiga 0,004 mm. Samtidigt finns det mycket tydliga och strikta specifikationer för innerdiameter, tonhöjd, material och ytbehandling. Avsättningar. Eftersom uppkomsten av defekta produkter eliminerades från produktionsstadiet, hittades inte de standarddelar som inte uppfyllde kraven i Chrysler-bilen i USA, och kvaliteten var självklart mycket tillförlitlig.
Men i Moldavien, även om det finns många fabriker, är ingen av de producerade modellerna defekta, och det finns ingen sådan exakt teststandard som Chrysler Corporation of America. De har inte ens ett test för skruvar. Institutioner, inklusive myndigheter och företag, alla tror att skruvar kan skruvas på! För de regler som "Skillnaden får inte överstiga 0,004 mm", är de oönskade eller avvisande!
Inch horisontell hålmutter
Eftersom olyckor som orsakas av rostfria skruvar fortsätter att ske, har Geldt bilföretag en allt större belastning och till och med många offren organiserar sig och kräver att han slutar producera personbilar som är skadliga för människor. Ardell gick till domstol och bolagets finanser fortsatte att krympa i summan av pengar. Regeringen utfärdade också en varning och bad honom att förbättra kvaliteten.
På den ena sidan finns en serie successiva kompensationsmål, en sida är den försämrade försäljningssituationen, å andra sidan är regeringens begränsningar och konsumentfrågor, kämpar Gerds bilföretag! I denna situation hoppades Gelder att ändra status quo och återigen söka teknisk support för en skruv från amerikanska företag. Amerikanska företag verkar dock ha förväntat denna situation för länge sedan. Genom dessa år har de sett bilar i Moldavien. Marknaden började hemligt planera sin egen mars till Moldavien, så de vägrade naturligtvis Gerds begäran.
Därefter förlorade Gerd Bonn efter flera år av kamp så småningom makt och kunde bara förklara sitt bilföretag i konkurs! Frustrerad Gerd på presskonferensen klagade: "Om inte avvisas av USA, kommer mitt företag inte att hamna så här!"
Gerd Bonn var fattig och spenderade mycket pengar för att få tekniskt stöd men misslyckades fortfarande. Men samtidigt var han ledsen igen, och han inser fortfarande inte att den verkliga orsaken till konkurs var hans egen försummelse av en skruv. En lös skruv räcker för att "lossa" ett företag!
Lösningen av en liten skruv i rostfritt stål gör det enkelt att "sopa" ett företag. Hur bedrövligt detta resultat är. Men vi måste tyvärr reflektera över det här. Vad får kapital och kraftfulla företag att gå i konkurs? Vad är det? Ja, det är rätt, det är en liten skruv. Det verkar som om det är väldigt ödmjukt. Det är lätt att göra skruvar. Härav kan vi också inse att små detaljer, små komponenter kan avgöra framgång eller misslyckande av överlevnad. Därför måste de som vill bli stora vara uppmärksamma på små detaljer. Gör ingenting idiotiskt. Framgång kan gynna oss