Defekt reparation av verktygsmaskiner gjutgods: genom reparation resultaten av flera traditionella reparation svetsmetoder på bristerna i verktygsmaskiner gjutgods, analyseras orsakerna till dålig reparation resultaten av verktygsmaskiner gjutgods. Genom forskningen på reparation resultaten av gjutning defekt reparera maskinen i verktygsmaskiner gjutgods bestäms en ny och praktisk reparation teknik och process för verktygsmaskiner gjutgods.
1, spraya svetsning
Enligt den spray svetsprocessen, ytan av järnväg är förvärmd till 150° C. eller mer, och efter det preliminära löda pulvret sprutas, den besprutade ytan värms upp till 900° C.-1200 ° C. eller mer så att löda pulver smälts för att bilda en plan yta. På grund av den långa förvärmning och uppvärmningstiden, har arbetsstycket en stor uppvärmd yta och en stor termisk stress. Det är mer benägna att spricka än bågsvetsning. Samtidigt tenderar den linje krympningen att producera fler sprickor. Eftersom spricka tendensen påverkas av spray tiden, spraya tjocklek och andra faktorer, storleken på felet är föremål för vissa restriktioner, och bristerna i svets reparation måste rengöras. Eftersom andelen Fe i pulvret är hög, är spray skiktet bildas mer arc svetsade än mamman. Färgen på träet är mer lika. Men på grund av en viss mängd ni, det kan inte vara närmare till färgen på basmaterialet och det kan bearbetas efter svetsning.
2, bågsvetsning
Med svetsning rod z248 för svetsning, svetsning reparationsprocessen är uppdelad i två typer, den första sorten: 5-8 timmar efter svetsning förvärmning innan svetsning till 550 ° C-650 ° C, och reparera isolering; andra: ingen förvärmning innan svetsning arbetsstycket, 3-4 timmar efter svetsning. Båda metoderna är benägna att sprickor, hårda fläckar, och bearbetas inte enkelt efter svetsning. Svetstrådar är billiga. Svetsning med nickelbaserade gjutjärn elektrod svetsning rod z308, mellan svetsning lagret och svetsning lagret bör stoppas och kyls för att under 60 ° C, svetsa reparation område med mindre porer, sprickor, bra bearbetning, hög bindningsstyrka, nej off fenomen, på grund verktygsmaskin guide efter bearbetning, påverkan av olja absorptionen och blåser styrkan av smälttråd är lätt att producera underskär och ”svetsning märken”. Färgen på svetsning reparation zonen skiljer sig mycket från det av basmaterialet och smälttråd är dyrt.
Från analysresultaten, kan det fastställas att: traditionell svetsning reparationsprocessen kan inte helt lösa orsaken av verktygsmaskin järnväg defekt reparation är enhetlig spray svetsning, arc svetsning, svetsning sprickor lätt efter produktion, den arbetsstycket enkelt föremål termisk deformation, benägna att sekundära lufthålet, svetsning metal färg och skillnaden mellan basmaterialet är dess gemensamma egenskaper