Det finns motstånd mot att vrida bulten, eftersom fästelementet blir hårdare. Visst motstånd kommer från friktion och gnugga mellan den inre och yttre trådytor. På grund av detta är det vanligt att förbereda trådarna med smörjning. Detta kan ta för form av flytande smörjning, fett, eller en anti-gripa förening. Även flytande gänglås ger viss smörjning under åtdragning. Som en enkel tumregel, om gängstorleken är liten, till exempel en derailleur nypa bult, är ett flytande smörjmedel tillräckligt. Om gängan är stor eller vridmomentet relativt högt, till exempel en pedalgänga eller bottenfäste, använd en fett- eller anti-grip-förening. Det finns dock situationer där en tillverkare kanske inte rekommenderar någon smörjning på fästan. Om är användbart för att smörja gängorna och under bultens huvud, särskilt när bulthuvudet vrids under åtdragning.
Threadlockers är speciella lim som används i många branscher och i många tillämpningar. Dessa är tillgängliga via Park Tool. De allmänt tillgängliga gänglockers kallas "anaeroba.", Dessa vätskor bota oberoende av luft, och kommer att härda och expandera. Denna härdning och expansion är det som ger dessa material deras speciella funktion. Gänglockers bör dock inte användas för att ersätta rätt vridmoment och förlastning när spännbelastning är viktigt.
Cykling komponenttillverkare använder ibland en "aerob" eller "torr" threadlocker för sina produkter, såsom på bromsokbultar. Denna förening fungerar främst som trådfyllmedel. Om delen tas bort, föreningen tenderar att bryta ner, så använd en flytande threadlocker att komplettera.
Threadlockers finns i olika kvaliteter av styrka. Den lättare tull skåp anses vara "tjänst avtagbar", och kan vanligtvis tas bort med normala serviceprocedurer. Det finns föreningar som är starkare och extra förfaranden är ofta nödvändiga vid demontering, såsom uppvärmning med en värme luftpistol.
De flesta gänglåsande föreningar är konstruerade för metaller. De är vanligtvis inte avsedda för användning med plast, och kan både härda och försvaga plasten.
Fästföreningar är avsedda för presspassningsapplikationer som pressade dubbar. De kvarhållande föreningarna tenderar att ha en högre viskositet än gänglåsning föreningar. Många stödföreningar kräver särskild teknik för borttagning, såsom överskottskraft och eller mild värme. Behålla föreningar kan ge en användbar reparation på marginella tryck passar, till exempel ett headset kopp som är en dålig passform till ramen.
Det är vanan hos många mekaniker att sätta trådlåsningsmassan på den yttre tråden. Detta är vanligtvis inte ett problem, men i vissa fall är detta inte lämpligt. När delarna är gängade tillsammans, ryggen överskottsföreningarna upp mot trådens huvud där den sprider sig omkring. Andra delar kan vara oavsiktligt förorenade. Till exempel kan vätskeförening som ansätts på bulten för en cantilever bromschef hamna i bromsarm pivot. Föreningen i detta fall bör appliceras i den inre tråden, chefen själv. Dessutom, var försiktig när du applicerar föreningar i suspension chocker. Tänk igenom processen där överskottet föreningen kommer att gå, och torka upp överskottet efter åtdragning delar.
Varje gänglockertillverkare publicerar rekommendationer för just gänglåsande produkt. Nedan finns Park Tool produkter.
Park VerktygTLR-1: ett medium "tjänst avtagbar" styrka gängalocker (vattenflaska bur bultar, etc.)
Park VerktygTLR-2: en höghållfast gänglås (kan kräva mild värme för att hjälpa till att ta bort)
Park VerktygRC-1: en stark stödblandning (kan kräva mild värme för att hjälpa till att ta bort)
Park VerktygAP-1: en primer för att hjälpa RC-1 att säkra
Anti-gripa föreningar, såsom Park ToolASC-1Anti-Seize Compound, är vanligtvis en blandning av finmalda material, såsom nickel, grafit, bly, koppar, aluminium, zink och molysulfid, blandat med mineraloljor. Dessa föreningar ger ett bra isolerande skikt mellan metaller, förhindra galling i trådarna. Dessa föreningar ger mycket längre skydd i ogynnsamma och våta förhållanden jämfört med fett. De olika kvaliteter och typer av föreningar kommer att variera med sin förmåga att utföra vid höga temperaturer, tunga belastningar, kemisk exponering, och stress. Men den stress och belastningar upplevs på cykeln är mindre än bilen använder dessa föreningar är utformade för. Var försiktig när du applicerar dessa föreningar och följ tillverkarnas säkerhetsanvisningar.
