Vilka är fördelarna och nackdelarna med nitar, bultar och svetsade?

Riveted har använts i skeppsbyggande före andra världskriget och är nu föråldrad. Trots eliminering av varvsindustrin använder moderna flygplanstillverkning fortfarande nitning, men nitning av moderna flygplan är helt annorlunda än nitning av fartyg före andra världskriget. På grund av behovet av att minska den tomma vikten är de flesta av flygplansmaterialen aluminium och kompositer. Aluminium är inte lätt att svetsa och kompositmaterial kan inte svetsas. Med tanke på att flygplanet också måste vara vattentätt, är nitning det bästa valet för flygplansbyggande. Bultförbindelser används mestadels endast för markbyggnader (byggnader, broar, kranar, installationer på däck av fartyg / offshore-plattformar). Den bultade strukturen är lätt att ta bort, men den är inte ogenomtränglig för vatten och bulten är utsatt för rost (vatten kan ackumuleras i bultens spår). Svetsad är i grunden den enda komponentförbindningsmetoden som används i varvsindustrin idag (helt ersatt nitar) och används även i markbyggande. Fördelen med svetsning är att det inte sipprar vatten jämfört med bultförbindelser. Jämfört med nitning är fördelarna med svetsning snabb och kvaliteten på dagens svetsteknik är mer tillförlitlig. Nackdelen är att det inte är lätt att demontera. Det måste blåses upp eller klippas av när det tas bort, vilket kommer att skada återanvändningen av råmaterial.